Фінансування для завершення будівництва Київського метрополітену шукатимуть у державних банках. За словами місцевих посадовців, таке кредитування буде більш вигідним для міста.
Столичний метрополітен продовжує працювати собі у збиток. Принаймні, про це свідчать фінансово-економічні показники господарської діяльності компанії за останні 9 місяців.
Добудова виходу зі станції метро «Львівська брама» технічно складна і потребує значного фінансування, тому, за словами посадовців, при наявності коштів, можлива за два роки.
Столичний тролейбусний маршрут тимчасово закривають, у зв'язку із проведенням ремонтних робіт. Натомість, організовується рух автобусу, що курсуватиме маршрутом.
У робочі дні в середньому за добу столична підземка перевозить 399,9 тис. пільговиків, що становить 30,41% по відношенню до пасажирів, які сплачують проїзд.
Столичний метрополітен посилює фінансування. Депутати Київради підтримали проект по залученню кредитних коштів для потреб метрополітену, а також розповіли, на скільки подорожчає проїзд у столичній підземці.
.gif)
